“試飛取得圓滿成功，標志著我國成為世界上少數幾個掌握生物航煤自主研發生產技術的國家?！敝袊裼煤娇站诌m航司副司長徐超群評議。

　　一次普通試飛，為何能得到如此高的評價？

　　因為這架飛機的燃料，有點特殊——它加注的是鎮海煉化生產的“中國石化1號生物航空煤油”。

　　這種以餐飲廢油、棕櫚油、動物脂肪等為原料的航空煤油，在燃燒中排放的二氧化碳更少，也給一般人聞之色變的地溝油找到了一個好去處。

　　掌握自主研發技術的國家，我國是第四個

　　2013年4月24日凌晨5:00，在確認了中石化生物航煤的產品質量、以及對東方航空飛行準備工作進行了嚴格檢查后，中國民用航空局對一架東方航空空客A320型飛機頒發了特許飛行許可。

　　5:43，加注了生物航煤的東方航空空客A320型飛機緩緩駛上跑道，飛向藍天。

　　7:08，在批準空域進行了85分鐘的技術飛行測試后，飛機平穩降落在上海虹橋機場。

　　“非常滿意，動力很足，與傳統航煤沒區別?！瘪{駛這架飛機的機長劉志敏評價。

　　此前的試驗顯示，鎮海煉化生產的生物航煤，各項指標優于普通航煤，安全性能尤其突出。

　　中國民用航空局適航司徐超群副司長對試飛結果進行了評議：這標志著中國在生物航煤的研發生產方面取得了重大突破，成為世界上少數幾個掌握生物航煤自主研發生產技術的國家。

　　此前，掌握這項技術的，只有美國、法國、芬蘭三個國家。

　　去年10月，地溝油里成功煉出航空煤油

　　生物航煤，是以餐飲廢油（俗稱地溝油）、棕櫚油、動物脂肪等為主要原料生產的航空煤油；與傳統石油基航空煤油相比，它在燃燒中排放的二氧化碳更少。

　　2008年起，歐美主要國家陸續開展了生物航空燃料的研發和試驗飛行。

　　2009年，中國石化開始了生物航煤技術的研發和生產，在鎮海煉化杭州基地改造建成了一套2萬噸/年生物航空煤油工業裝置。這是我國第一套也是唯一一套生物航空煤油工業裝置。

　　去年2月，鎮海煉化杭州基地生產出了以棕櫚油為原料的第一批生物航煤；去年10月，杭州基地又以餐飲廢油為原料，成功生產出第二批生物航煤。

　　今天試飛所用的是以棕櫚油為原料制成的，只是其中還含有部分礦物航煤——這是技術人員經過仔細篩選，為生物航煤挑出的“最佳伴侶”。

　　兩種航煤珠聯璧合，才實現了本次的完美飛天。

　　而近期，還將進行一場名為“完美飛行”的試飛——由天津直飛到上海，以餐飲廢油為原料生產的生物航煤將成為主角。

　　由地溝油煉出來的燃料，表現又將如何，大家都在拭目以待。

　　試飛成功，讓生物航煤向商業化又邁進一步

　　今天，鎮海煉化的一名負責人告訴記者，今年中石化計劃在鎮江建一個10萬噸的生物柴油生產基地，生物燃煤的商業化應用，可以大幅減少溫室氣體排放，為我國實現2020年單位國內生產總值二氧化碳排放下降40%-50%的目標提供支撐，同時，也可有效應對歐盟征收航空碳排放稅政策。

　　而對普通市民來說，生物燃煤大規模使用，可以讓地溝油最大限度地發揮功用——從某方面說，這也可能改變地溝油的扭曲走向，減少對普通市民的餐桌威脅。

　　此外，生物航煤的投入使用也將大大緩解我國航空煤油行業資源緊缺的壓力。目前，我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國，國際航空運輸協會預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。

　　其實，從2011年起，歐美等主要國家已經開始了生物航煤的商業飛行。而今天的試飛成功，也標志著我國在生物航煤朝著商業化方向又邁進了一步。